Боголюбовский луг, являющийся памятником природы, так и не был приведен в надлежащее состояние.
Боголюбовский луг является особо охраняемой природной территорией. Уникальная природная зона расположена на месте слияния двух рек: Нерли и Клязьмы. На лугу расположен один из самых знаменитых российских памятников архитектуры XII века — Церковь Покрова на Нерли.
Ранее на территории луга проходила высоковольтная линия электропередач. В феврале 2018 года ее убрали. Но, несмотря на строгие требования законодательства, полностью очистить природную зону так и не удалось. На дороге, ведущей от пешеходного моста над железной дорогой к Клязьме, остался фрагмент асфальта, который разрушается и крошится, загрязняя почву вокруг. Демонтировать участок дороги и трубу под ним, видимо, никто не собирается.
Посмотрите трансляцию @alexmurin_vld: Боголюбовский луг: проблемы https://t.co/l0lzszczFM
— Aleksandr Murin (@alexmurin_vld) October 9, 2019
Еще одна проблема — оставленный пластиковый мусор. Местные жители соорудили стол недалеко от надземного пешеходного перехода и периодически оставляют после себя отходы в виде пластиковых бутылок, полиэтиленовых пакетов.
Пластик — один из самых долго разлагаемых отходов. Постепенно разрушаясь, он дробится на мелкие фрагменты, которые встраиваются в пищевые цепочки животных и создает непреодолимую преграду для прорастающих семян растений. По пути к церкви есть несколько урн, а у входа нет места для сбора отходов. Далеко не все готовы нести мусор далеко, в результате он остается на территории уникального памятника природы.
Несмотря на то, что местные жители давно обращали внимание на неработающий лифт на переходе, его так и не отремонтировали. Переход является имуществом РЖД, органы местного самоуправления за него не отвечают. При этом в обеих лифтовых шахтах есть подъемники, тросы, противовесы. Отсутствие лифтов и пандусов закрывает доступ к церкви людям с ограниченными возможностями здоровья.
Огромная и дорогая конструкция в виде перехода оказалась барьером, исправить который очень просто. Есть основания полагать, что компания просто не хочет вкладывать деньги в ремонт подъемных механизмов.
Фото: Александр Мурин.