Владимир Сипягин предложил разработать долгосрочную стратегию развития госпредприятия и вынужден признать необходимость сокращений.
В совещании 28 августа также приняли участие его первый зам Вячеслав Кузин, врио вице-губернатора Александр Байер, и.о. директора вокзала Павел Левин.
Это уже не первое обсуждение ситуации на официальном уровне. Предприятие объединяет 11 автовокзалов в разных городах региона, имеет на балансе автоколонну, информационный центр, который координирует движение 170 автобусов.
«Мы должны понимать, как дальше будет развиваться это предприятие. Необходимо выработать не просто какое-то промежуточное решение, а – решение долгосрочное. Чтобы предприятие двигалось по пути планомерного развития»,
– отметил глава региона.
Левин выступил с докладом о финансовом состоянии предприятия. Он отметил, что в ходе проверки было выявлено искажение результатов работы вокзала. Бывший руководитель применял такие методики учета, что в общехозяйственные расходы попадали расходы совсем других категорий. Только за год долг компании вырос на 16,5 млн рублей.
Новый менеджмент ГУП приняло решение об отмене маршрутов в Иваново и Нижний Новгород, чтобы исправить ситуацию с долгами. В пресс-службе Белого дома утверждают, что отказ от этих маршрутов никак не отразился на пассажирах.
На вокзалах, входящих в сеть, проведено сокращение, которое назвали оптимизацией. Предприятия общественного питания выведены из состава ГУП. По мнению нового руководителя, указанные меры позволят экономить до 17 млн рублей в год.
Судя по представленным данным, предприятие сможет погасить свой 19-миллионный долг чуть более, чем за год.
На место закрытых подразделений общественного питания пришел малый бизнес.
Достаточно резко по поводу сокращения маршрутов высказался «Владимирский банщик»:
«Закрытие 10 междугородних маршрутов и сокращение сотрудников «Владимирского автовокзала» в Белом доме расценили как эффективные антикризисные решения. За счёт этих мер предприятие будет экономить до 17 миллионов рублей в год — при общем долге ГУПа в 19 миллионов рублей.
Даже добавить нечего. Во всех сферах — здравоохранение, транспорт, промышленность — один стиль, одно решение, одна команда. Сипягин — человек неспособный ни генерировать идеи уровня губернатора области, ни руководить».
Эффективных ГУПов во Владимирской области практически не осталось. И причина этому — неграмотная кадровая политика и банальное воровство. Сама форма управления предприятием, когда его руководство является назначенцами, т.е., по сути, теми же чиновниками, предполагает отсутствие интереса к развитию предприятия. Компания создавалась как государственная во времена СССР, когда частный бизнес был под запретом. Но мотивировать руководителей ГУПов премиями или возможностью карьерного роста очень сомнительно, т.к. схемы бухгалтерского учета все равно будут контролироваться менеджментом ГУПа. Непрофильные расходы, возможность влезать в долги в надежде, что их погасят из бюджета учредителя, — всё это создает неограниченное пространство для коррупции.
Неэффективному государственному предприятию приходится конкурировать с множеством частных перевозчиков, в т.ч. работающих без лицензии. Водители, зарабатывающие на сервисах «Блаблакар» и аналогичных, автобусы для трудовых мигрантов с удовольствием возят случайных пассажиров между городами и считают свой бизнес прибыльным. При этом руководство ГУПа заговорило об убытках, хотя у них была возможность зарабатывать и на непрофильных видах деятельности, как сдача в аренду свободных площадей вокзала для торговли и организации общественного питания.
Фото: vladavtovokzal.ru
